低端车不做-余承东称华为成本高
低端车不做!余承东称:华为成本高,30万以上车才用得起!华为常务董事余承东在论坛上表示,华为汽车解决方案成本较高,适用于30万元以上车型。他透露,与赛力斯合作的M7、M9车型销售表现优异。华为希望通过与车企合作打造中高端智能汽车,实现商业闭环和盈利。未来长安深蓝、东风岚图和猛士科技将采用华为HI模式合作。华为汽车业务模式涵盖零部件供应、HI模式及智选车模式。
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国内媒体消息称,在今日举行的中国电动汽车百人会论坛上,华为常务董事余承东发表演讲时指出,华为所提供的解决方案成本相对较高,适用于售价30万元以上的车型。
在谈及与赛力斯的合作时,余承东表示,双方联合打造的M7车型在中国30万元级别的市场上创下了销售纪录,首月销量即达到了6万辆,远超预期。此外,他还提到,共同推出的高端车型M9,平均售价在50万元以上,自12月底上市以来,销量迅猛增长,短时间内便实现了3万辆、4万辆直至接近6万辆的销售成绩,刷新了高端车市场的销售纪录。
余承东坦诚地表示,受供应链和制裁等因素影响,华为提供的解决方案成本较高,对于售价30万元以下的车型而言,采用华为解决方案面临较大挑战,只有30万元以上的车型才能够承受并实现盈利。同时,他还强调,30万元以上的车型要想实现良好销售,必须依赖强大的品牌支撑。
余承东进一步说明,华为的目标是通过助力车厂在智能化、电动化、网联化时代转型升级,共同打造并热销中高端产品,从而实现华为智能汽车解决方案BU的商业闭环,取得良好的收入和利润,走向盈利之路。
他还透露,未来长安汽车旗下的深蓝汽车将会采用华为HI(Huawei Inside)模式,而东风汽车旗下的岚图汽车和猛士科技也将采用类似的合作模式。据悉,华为涉足汽车产业的商业模式主要有三种:零部件供应模式、HI模式和智选车模式。其中,长安汽车的子品牌阿维塔已经采用了HI模式,而在今年1月和2月,华为车BU先后宣布与岚图和猛士科技建立合作关系,使得这两家汽车制造商成为了华为HI模式的新晋合作伙伴。
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