抢票软件加速包能提高成功率-铁路12306解答相关问题

抢票软件“加速包”能提高成功率?铁路12306解答相关问题!中国铁路12306称“抢票软件”与其无关，提醒旅客不要被误导。这些软件以虚假信息和高额费用欺骗乘客，但实际上对购票成功率没有影响。铁路系统根据历史客流和车票预售情况进行分配，兼顾长途和短途乘客。

铁路12306新闻详情

中国铁路微信公众号在昨晚发布了一条消息，铁路12306科创中心技术负责人杨立鹏回答了大家关注的春运火车票购票问题。

杨立鹏表示，一些“抢票软件”在其页面和功能介绍上大量使用12306字样，让旅客误以为他们与铁路12306平台有合作关系，并且可以保证购票额度。实际上，12306平台从未与任何第三方平台合作，也没有将票额分配给任何第三方平台进行销售，也没有与任何第三方平台进行数据链接。这些“抢票软件”平台上显示的余票数据，是从12306平台爬取的信息加以修改制作的。当某列车车票售完后，12306平台会显示该列车无票，但“抢票软件”平台上却显示该列车有票，实际上是让旅客“买长乘短”或“买短乘长”。

“抢票软件”会引导旅客设置多个发到站组合，采用多花钱购买实际到站前几站的车票的“买长乘短”方式，或者先买短途车票上车后违规不下车的“买短乘长”方式。他们在“有票”下方附加小字提示，如“多买几站”或“全程不下车、上车补票”等，这种“有票”实际上并不是真正的有发到站的车票。选择“买长乘短”会增加旅客的费用，“买短乘长”和上车补票可能会导致列车超员报警，影响列车运行安全，铁路部门将依法要求“买短乘长”的乘客下车，从而对旅客的出行造成很大影响。

此外，“抢票软件”还通过推荐不合理的换乘方案来欺骗旅客，让他们在平台上显示有票，其中有些换乘时间特别短，旅客在出行时很容易出现“漏乘”，但“抢票软件”只考虑购票成功能够赚钱。

杨立鹏称，一些“抢票软件”为了牟取更多利润，还创造了各种花样繁多、收费不同的“加速包”概念，进行虚假宣传，让旅客误以为购买“加速包”服务可以提高抢票成功率。根据12306后台数据分析，无论是否购买“加速包”，购票成功的时间是一样的。有传言称，“抢票软件”可以通过集中抢票然后不支付退票或支付后退票，再利用退回的车票满足自己的候补需求，实际上，通过这种手段抢到车票的概率非常低。因为“抢票软件”提交的候补需求最终需要进入到12306的候补队列中，而12306系统的候补需求是按订单生成的时间顺序排队的，抢票软件无法调整候补需求的顺序，同时12306系统可以通过多种方式检测出异常的候补需求订单并进行处理，不会优先满足异常候补需求。

杨立鹏还提到，铁路车票分配的基本原则是统筹考虑方便沿线旅客购票出行和充分利用铁路运力资源，同时兼顾长途和短途旅客。分配的依据主要是始发站和沿途各站的历史客流和车票预售情况，优先满足从始发站到终点站的长途旅客，当长途车票还有剩余时，售票系统会将部分额度调整至需要的沿途车站。目前，在全国铁路运行图中，短途旅客列车占比达到65%，短途旅客有较大的选择空间。

对于一些列车“有大量空座”的网络传言，主要原因是这些列车要么是单向客流的返程列车，要么是为中途站旅客预留了一部分座位，也可能是一些运行线路较长的列车在某些区段客流不饱满。

从文章中了解到，从1月12日春运车票开售以来，铁路12306系统已经累计售出3.98亿张火车票，其中春运期间售出2.58亿张。12306互联网售票系统成功应对了巨大的并发访问压力，顺利度过了节前售票高峰，系统运行顺畅稳定。12306注册用户每天的成功登录次数平均为3584.2万次，最高单日成功登录次数达到4489.8万次;每天的页面浏览量平均为622.1亿次，最高单日浏览次数达到875.6亿次。