蔚来汽车75kWh标准续航电池包更新

蔚来汽车75kWh标准续航电池包更新，最大充电功率由140kW升至170kW。蔚来汽车宣布升级版75kWh磷酸铁锂电池包即将交付，由宁德时代生产，充电功率提升至170kW，充电时间缩短，优化热管理和SOC估算精度，解决磷酸铁锂电芯一致性问题，通过自主研发算法提升电池健康监测准确性，全面提升用户体验。

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蔚来汽车官方宣布，经技术改良后的75kWh标准续航电池包即将开始交付客户。该电池包在算法、材料和性能方面均实现了优化升级，自此，蔚来75kWh标准续航电池包将全部采用磷酸铁锂电池，不再混合使用三元铁锂电池。

据了解，新款75kWh电池包由宁德时代负责生产，将伴随2024款新车逐步开始交付。电池管理系统(BMS)已得到更新，SOC估算精度与原先三元铁锂混合电池包保持一致，且优于行业普遍的磷酸铁锂估算精度水平。

蔚来方面表示，通过优化电芯内部导流结构，扩大电流流通面积，75kWh标准续航电池包的最大充电功率已从140kW提升至170kW，使得10%-80%的充电时间从30分钟缩短至27分钟。同时，电池包内阻经过优化调整，以增强低温环境下的加速性能反应，且通过改善加热膜与电池包密封设计，提升了整车的主动与被动保温性能，从而有效提高了热管理效率。

早在2021年，蔚来就已经在磷酸铁锂电池包中采用混合排列的方式，添加了12颗三元锂电芯，用于辅助磷酸铁锂电芯提高SOC估算精度，并开创性地研发出了双体系电芯BMS算法。历经两年时间，蔚来算法团队在控制软件中植入了专门针对纯磷酸铁锂电芯的算法，通过灰度监控和测试，最终在SOC估算精度上取得了重大突破，达到了3%，远超过行业平均水平。

据蔚来介绍，新版75kWh标准续航电池包在算法上进一步加强了多场景SOC校准功能，通过采集不同充电、行驶和静置状态的数据，不断修正SOC估算精度。此外，还引入了自放电和自学习算法，精确掌握磷酸铁锂电芯的自放电率，有效解决了由于电芯一致性问题导致的SOC估算精度不准确的难题。

蔚来还自主研发了云端算法和BMS SOC估算数据训练模型，从而更准确地估算单体电芯的SOH健康状态，这对提升用户整体体验起到了至关重要的作用。