懂车帝再次回应冬测质疑- 所有车型均没有商业化已对造谣者取证

懂车帝再次回应冬测质疑：所有车型均没有商业化，已对造谣者取证。近日，懂车帝2023冬测引发广泛讨论，懂车帝否认有商业合作，公布了冬测续航测试结果，长城、吉利等品牌发表相关细节，懂车帝重申统一测试标准。懂车帝呼吁尊重事实和法律，保留追究法律责任的权利。部分自媒体发布不实内容，懂车帝采取法律措施。

懂车帝回应质疑新闻详情

近日，有关懂车帝2023冬测引发了广泛的讨论。有一张懂车帝的“冬测商业合作档位”表在网络上流传，详细显示了品牌合作的权益。对此，懂车帝的原创主持人“懂车大柯基东门”在微博上回应商业化质疑，称这纯属胡扯，2023年的冬测项目中，并没有任何一款车有商业化合作，并且没有任何车企可以干涉测试或者影响测试结果。

此前，懂车帝公布了2023年冬测续航测试的结果，问界M7在插混组的续航达成率中排名垫底，引发了热议。之后，长城、吉利、岚图等多个品牌陆续公布了相关的测试细节。

懂车帝在微博上重申，2023年冬测的所有项目都采用了统一的测试标准，符合用户在冬季极寒环境下使用车辆的场景，不存在任何区别对待。12月14日上午9点，懂车帝将在漠河举行2023年冬测开放日，邀请了39家车企的极狐、AITO、阿维塔、奥迪、埃安、比亚迪等观测，并将进行全程直播。

12月12日，懂车帝发表声明，对部分自媒体发布有关“懂车帝冬测”的不实内容，已经取证并向相关部门举报，并保留进一步追究法律责任的权利。懂车帝呼吁相关网络用户和自媒体尊重事实和法律，不要散布谣言，共同维护网络环境的清朗。

总结一下“2023懂车帝冬测”事件的时间线：懂车帝最近对几十款新能源汽车进行了冬季性能测试，测试涉及纯电动汽车和混动汽车在多个领域的表现。这次测试地点在极寒的漠河。在插电混动组的“纯电续航达成率”项目中，问界M7的达成率仅为31.60%。AITO汽车为这个测试结果提供了详细解释，测试之前车辆进行了共计71分钟的空调制热，将车内温度提高到24摄氏度，然后继续进行了40分钟的制热。

在这个过程中，进行了十多次开关车门和车窗的操作，其中最长的一次超过了3分钟，大大增加了空调的能耗，导致电量迅速下降。在极寒条件和持续制热的情况下，多次长时间开车窗和车门严重偏离了用户真实使用场景。

此外，测试时车辆剩余电量为74.9%，在搭载驾驶员和四个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器才开始启动，实际消耗了电池电量的54.5%，实现了在冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。

懂车帝在12月12日表示：测试标准完全统一，所有车型一视同仁!

12月10日深夜，有消息称余承东也在微信朋友圈发表了关于问界M7参与“2023懂车帝冬测”的测试结果的表态，称这是误导民众的测试，科学和严谨是应该遵循的基本规则!

12月11日中午，长城汽车宣布将于12月14日15点举行懂车帝冬测标准质疑的沟通会。

吉利控股集团高级副总裁杨学良Victor也加入了这场战斗，认为测评过程不科学不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还损害了懂车帝自身的公信力。

懂车帝回应了对“冬测”标准的质疑，表示这次测试是在-20℃以下极寒天气下进行的满载续航测试，所有参与的车辆都是在整备后编队行驶出发，并采用了统一的标准，符合用户在冬季使用车辆的场景，不存在任何区别对待。

懂车帝邀请了39家车企于12月14日上午9点参观。

12月12日，懂车帝发表声明，针对部分自媒体发布关于“懂车帝冬测”的不实内容，已经取证并向相关部门举报，并保留进一步追究法律责任的权利。

而岚图FREE的“懂车帝冬测”后台数据显示，左前车窗并不是关闭状态，持续了1328秒。